关于新能源平台供应船续航能力的验证方法及行业实践，结合最新技术规范与实测案例，分析如下：

一、核心技术验证方法

陆上联调试验平台测试

国内首个船舶综合电力系统陆上联调试验平台（湖北东湖实验室）可模拟极端工况（如风浪、低温），通过动态负载测试评估电池系统的稳定性与续航衰减率。该系统已获中国船级社认证，成为高端电动船舶投产前的强制“考场”

测试项目包括：

热失控防护验证：模拟电池短路、过充场景，监测温度扩散速度及灭火系统响应。

续航衰减模拟：在-15℃低温环境下连续运行，对比标称续航与实际输出效率。

实船工况实测

案例示范：

湖北首艘120标箱纯电动集装箱船“华航新能1”搭载3400kWh电池（等效50台新能源汽车电量），实测显示能量转换效率达燃油动力船舶的近3倍

国内首艘2000吨级新能源集散船“东兴100”采用分布式直流综合电力系统，通过满载煤炭的长距离航行验证实际续航

测试指标：记录不同负载（满载/空载）、航速（经济航速/高速）下的能耗数据，绘制续航曲线图谱。

二、行业规范与标准依据

强制法规生效（2025年3月1日）

交通运输部《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则》明确要求：

电池系统需通过 “真弹枪击贯穿试验”（弹径≥5mm）及 高频次刮底测试（≥3次严苛刮擦），确保结构安全

建立电池健康监测系统，实时追踪容量衰减、内阻变化，预警续航风险

续航标定方法

参考新能源汽车CLTC工况测试逻辑（中国轻型汽车测试循环），但增加船舶专属场景：

航道坡度模拟、逆流航行阻力加载、港口频繁启停工况

三、提升续航的关键技术方向

电池性能优化

高能量密度电池：如吉利“神盾短刀电池”能量密度达192Wh/kg，循环寿命3500次（对标100万公里航行），支持4C快充（15分钟补能80%）

智能温控系统：-15℃环境下续航衰减率降至10%（行业平均为30%+），如图雅诺新能源精灵智蓝E7实测续航343km，超官标341km

系统能效管理

再生制动能量回收：制动时回收动能转化为电能，尤其适用于频繁靠离码头的供应船

轻量化设计：采用单挡固定齿比变速箱，降低传动损耗；船体流体力学优化减少阻力7%-12%

四、行业标杆案例与数据

船舶名称 电池容量 实测续航 关键验证方式

华航新能1（集装箱船） 3400kWh 连续作业12小时 极地低温环境模拟测试

东兴100（散货船） 未公开 >2000公里 满载重载长途货运实测

智蓝E7（轻客） 46.36kWh 343公里 满载279km+剩余64km验证

💡 操作建议：采购前要求厂商提供 陆上联调平台测试报告 及 CLTC工况模拟数据，重点关注低温衰减率与安全冗余设计。对于高负荷作业场景，优先选择配备“电池健康云监测”系统的船舶，实现续航动态预警