关于新型平台供应船动力系统降噪测试，结合当前行业技术进展和研究成果，可总结以下关键测试方法与技术实现路径：

一、测试平台与模拟技术

陆上联调试验平台

湖北东湖实验室研发的船舶综合电力系统陆上联调试验平台，通过模拟船舶实际运行工况（如风浪、负载变化等），对动力系统的振动和噪声进行全周期测试该平台采用多维传感器网络实时采集数据，覆盖100Hz至400Hz频段的机械振动分析，确保动力系统在复杂环境下的稳定性和低噪声表现。

声学实验室测试

如液压泵、液压马达等关键设备的噪声测试需依托专业声学实验室。例如，全消声室配套射流噪声试验台可检测中压气源亚/跨音速射流噪声特性，通过频谱分析和噪声源定位技术优化流体动力设计

二、主动与被动降噪技术验证

主被动隔振支承结构

上海交通大学团队设计的新型隔振结构，结合钢-橡胶被动隔振层和压电致动器主动控制系统，在400Hz频率下实现26dB降噪效果。测试中通过Fx-LMS自适应算法实时调整致动器力度，抵消发动机微米级振动

直流组网电力推进系统测试

中船赛思亿的直流组网技术通过集中式变频电控设备优化电能分配，减少传统交流电机的电磁噪声。预留电池接口的测试表明，加装储能电池后动力系统噪声峰值可降低10dB以上，同时满足DP2动力定位需求

三、智能监测与多学科协同优化

智能诊断系统

如CR450动车组采用的4000+监测点实时反馈机制，可移植至船舶动力系统测试场景，通过振动幅值、温度、压力等参数关联分析，预测噪声异常并动态调整运行参数

材料与结构优化测试

新型复合材料（如碳纤维、镁合金）和拓扑优化技术的应用，在台州科考船项目中验证了减重10%对降低结构共振噪声的贡献。减摇水舱的模拟测试数据显示，其在12级风浪下可抑制动力系统低频振动

四、标准与认证体系

中国船级社认证

东湖实验室的陆上联调平台已获中国船级社认证，成为国内高端电动船舶动力系统测试的强制性“考场”，测试标准覆盖ISO 6954机械振动规范及IMO噪声限值要求

国际协作验证

如瑞典船东Terntank与中船赛思亿合作的轴发改造项目，通过英国劳氏船级社（LR）型式认证，验证了混合动力系统在北海恶劣海况下的噪声控制可靠性

总结

新型平台供应船动力系统降噪测试需融合 陆上模拟-实船验证-智能监测 的全链条技术，结合材料创新、算法优化和多学科协同（如船舶工程、声学、自动化），最终实现从实验室到产业化的高效转化。实际案例显示，通过上述方法可将动力系统噪声降低20dB以上，显著提升隐蔽性和环保性能。