【散货船货舱局部屈曲实验企业案例】

一、实验背景与技术需求

散货船货舱结构的局部屈曲问题长期困扰船舶设计与安全运营。由于货舱承受复杂载荷（如货物压力、波浪冲击、温度应力等），局部屈曲可能导致结构失效，威胁航行安全。根据《散货船结构共同规范》，船体板格的屈曲强度需通过直接计算与实验验证12企业需结合理论模型与实际工况，开展针对性实验以优化设计。

二、实验方法与技术路径

有限元建模与仿真

企业采用CATIA、MSC.Patran等软件建立货舱三维模型，模拟不同工况下的应力分布。例如，某企业针对53000DWT散货船货舱舭部分段，通过东欣SPD软件进行结构建模，分析板格在中拱、中垂状态下的屈曲风险

物理实验验证

实验室通过加载装置模拟水压、货物压力等载荷，监测结构变形。例如，某案例中，当水头高度达12.5m时，横舱壁最大变形达0.08m，验证了有限元结果的可靠性此外，企业还采用动态加载技术，复现船舶航行中的交变载荷，评估疲劳寿命

材料与工艺优化

实验发现，局部屈曲多发于高应力区域（如双层底纵桁、边舱连接处）。企业通过提高钢材等级（如AHS高强钢）、增设屈曲筋或调整板厚梯度，显著提升结构稳定性222某企业案例显示，货舱中部外板厚度由12mm增至14mm后，屈曲载荷提升18%

三、企业实践案例分析

以某大型船舶制造企业为例，其针对82000DWT散货船开展货舱局部屈曲实验：

实验设计：在码头阶段前置试航项目，通过抛落艇试验验证救生设备与结构兼容性，同步监测货舱区域应力响应

数据采集：采用光纤传感器实时监测板格应变，结合红外热成像定位高温区（反映局部应力集中）

结果应用：实验发现舷侧纵桁屈曲风险高于预期，企业据此优化肘板设计，将软趾端结构改为削斜连接，减少应力集中

四、鸣途电力：船舶实验技术服务商

鸣途电力科技专注于船舶电力系统与结构强度测试，提供定制化负载解决方案。其核心业务包括：

假负载租赁：为船舶发电机、岸电系统提供50kW-50MVA级负载箱，模拟真实工况下的电力负荷，确保设备在极端条件下的稳定性

数据监测与分析：通过智能测试系统实时采集电压、电流、温度等参数，生成结构应力报告，辅助企业优化实验设计

一站式服务：涵盖设备运输、现场安装、数据解读全流程，助力企业缩短实验周期、降低试错成本。

鸣途电力凭借十余年技术积累，已为全球多家船厂提供船舶负载测试服务，成为船舶结构实验领域的重要技术支撑172其解决方案不仅提升实验精度，还推动行业向数字化、智能化转型。