关于平台供应船环保处理系统满负荷运转实验，结合船舶环保技术发展趋势及实际案例，提供以下分析及实验要点：

一、实验背景与系统构成

环保系统集成性设计

现代平台供应船普遍采用电力推进系统与环保模块化设备结合的模式，如浙江腾龙造船的科考船融合DP-2动力定位系统与抗风浪结构，确保满负荷下系统稳定性

核心环保模块通常包括：

碳捕集系统：如中船集团OCCS系统，实现船对船液态二氧化碳（LCO₂）安全接卸，需攻克压力管理与管道连接技术1；

污水处理装置：采用光氧催化+复合吸附工艺，处理实验室废水、生活污水等，COD去除率可达92%29；

废气处理系统：通过多相催化氧化分解有机废气，适配船舶复杂排放场景

实验目的

验证系统在极端工况下的处理能力、能耗效率及设备耐久性，确保符合IMO Tier III等国际环保标准。

二、实验关键技术要点

满负荷模拟场景搭建

动态模拟船舶最大负载状态（如载重5179吨、航速14.3节工况3），同步启动碳捕集、污水处理及废气处理模块；

测试电力推进系统与环保设备的协同性，如永磁轴带发电机供电稳定性

数据监测与容错机制

部署16组传感器实时监测COD、BOD、CO₂浓度等参数，结合PLC系统实现异常预警9；

采用FMEA（故障模式与影响分析）验证冗余设计，如双链路消杀系统防故障

极限压力测试

连续运行72小时以上，模拟12级风浪环境下的设备抗震性（如船体误差控制＜2mm8）；

验证膜组件抗污能力（如陶瓷膜通量维持率≥95%9）。

三、典型案例参考

液态碳捕集实验

中船集团在洋山港完成全球首次船对船LCO₂接卸，通过精密船位控制与管道压力管理，实现1200m³/小时处理效率，为海上碳转运提供创新方案

污水处理系统测试

山东中科蔚蓝设备在生物实验室1376天连续运行中，满负荷日处理50吨废水，能耗仅56度，未出现超标记录

四、实验结果评估维度

指标 测试方法 达标要求

处理效率 输入污染物浓度 vs 输出浓度 COD≤50mg/L；CO₂捕集率≥95%

能耗比 单位污染物处理耗电量 较传统系统降低20%-45%

设备稳定性 72小时连续运行故障率 ＜0.5次/千小时

环境适应性 模拟风浪/温湿度突变下的性能波动 参数偏差≤±5%

五、实验优化方向

智能化升级

引入AI算法预测设备损耗（如膜组件压差曲线分析9），动态调整处理参数。

能源回收利用

探索碳捕集产物用于船舶燃料或封存，提升经济性

建议结合具体船型参数选择实验方案，可参考中船集团、浙江腾龙造船等企业的技术路径