【华天龙号半潜船配合吊装创全球首例】

2023年7月，交通运输部广州打捞局所属的4000吨全回转起重工程船“华天龙”在南海海域完成了一项具有里程碑意义的工程——全球首次采用半潜船配合浮吊船完成海上升压站导管架吊装。这一创新技术不仅突破了传统吊装模式的局限，更标志着中国在海上风电领域实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。

技术突破：创新吊装模式破解行业难题

此次吊装的导管架高度达51.5米，顶部根开30米×23米，底部钢桩中心根开48.82米×37.44米，总重量超过3200吨1面对如此庞然大物，项目团队首次提出“半潜船+浮吊船”协同作业方案。半潜船利用其独特的下潜功能，将导管架运输至目标海域后，通过浮吊船的精准吊装完成对接。这一模式充分利用了导管架自身的浮力，结合辅助措施，将吊装重量控制在“华天龙”4000吨的安全范围内

“华天龙”号作为核心装备，展现了其卓越性能：船体总长170米，满载排水量8万吨，最大起重能力4000吨，副钩可下探至150米水深8其全回转起重系统和DP2动力定位技术，确保了复杂海况下的精准作业。此次成功不仅验证了新型吊装方案的可行性，更为未来深海工程提供了可复制的技术路径。

工程挑战：从设计到执行的全流程创新

项目团队从船舶装载、海上运输到现场安装均自主设计，全程使用自有装备完成31运输阶段，半潜船通过“浮装法”将导管架固定于甲板，避免了传统绑扎方式的局限；吊装过程中，通过实时监测导管架姿态，动态调整吊装参数，确保结构安全

此外，工程团队还攻克了深海定位、多船协同作业等难题。例如，通过水下精确定位系统和潜水员监测，解决了沉井下沉时的地质复杂性问题1这些创新不仅缩短了工期，还降低了施工风险，为后续类似工程积累了宝贵经验。

行业影响：推动海上风电技术升级

此次吊装的成功具有多重意义。首先，它打破了传统吊装对单一船舶起重能力的依赖，为超大型海上结构物安装提供了新思路。其次，半潜船与浮吊船的协同作业模式，可灵活适应不同海域条件，尤其适合深远海风电场建设

从行业角度看，这一技术突破加速了中国海上风电装备国产化进程。据公开数据，2023年中国海上风电新增装机容量全球占比超50%，而“华天龙”等高端工程船的投入使用，进一步巩固了中国在该领域的领先地位121未来，此类技术或将在海洋牧场、跨海桥梁等领域拓展应用。

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