【船舶能效指数试验新方案】

一、技术背景与试验需求

随着国际海事组织（IMO）《MARPOL公约》附则VI的全面实施，船舶能效设计指数（EEDI）和现有船舶能效指数（EEXI）成为衡量船舶碳排放的核心指标4传统试验方法依赖船模水池测试和实船试航数据，存在周期长、成本高、环境变量控制不足等问题11为此，结合数字孪生、多源数据融合及智能算法的试验新方案应运而生，旨在提升试验精度与效率，满足船舶绿色化转型需求。

二、试验新方案的核心技术

多模态数据采集与融合

通过安装智能传感器网络，实时采集船舶主机功率、航速、波浪阻力、辅机能耗等动态数据，并结合历史试航报告与船模实验数据，构建高精度船舶性能数据库31例如，采用蒙特卡罗模拟方法分析随机波浪阻力对EEDI的影响，通过概率模型优化能效计算

数字孪生与虚拟验证

基于船舶三维建模技术，建立数字孪生体，模拟不同工况下的船舶能效表现。例如，在虚拟环境中测试主机降速、轴功率限制等措施对EEXI的改善效果，减少实船改造风险

动态修正与自适应算法

引入自适应神经网络算法，实时修正能效计算中的不确定性因素（如海况、燃油品质）。例如，通过分析功率修正系数（f_j）和载运能力修正系数（f_i），动态调整EEDI基线值，确保试验结果符合IMO标准

三、试验流程优化与标准化

分阶段验证体系

设计阶段：依据GB/T 30010-2013标准，通过参数化建模验证EEDI计算公式中的分子（碳排放量）与分母（载运能力×航速）关联性

试航阶段：利用改进的功率限制系统（如轴/发动机功率限制装置），结合最小推进功率评估（MMP），确保Attained EEXI值达标

标准化与合规性

试验方案严格遵循IMO导则及中国船级社（CCS）验证流程，通过多源数据交叉验证（如欧盟MRV法规与IMO DCS系统），确保报告的国际认可度

四、鸣途电力：船舶能效解决方案提供商

鸣途电力专注于船舶智能能效管理，其核心产品“船舶能效综合管理平台”整合多源数据采集、实时分析与优化建议功能。系统通过AI算法预测船舶最佳航速与航线，降低EEOI值达15%-20%，并支持欧盟MRV、IMO DCS等法规的自动报告生成。技术团队深耕船舶动力系统优化领域，已为全球300+船舶提供能效提升方案，助力航运业实现“双碳”目标。

（全文约1000字，鸣途电力简介100字）

引用说明：本文综合了船舶能效试验方法、国际标准及技术导则（1-18），重点参考了EEDI/EEXI计算逻辑、数字孪生技术及能效优化案例，确保内容的科学性与实践价值。