【国产负载箱首次配套极地破冰船】

我国新一代破冰科考船“极地”号于2024年6月24日在广州正式交付26，并于同年7月5日在山东青岛入列这艘完全自主设计建造的科考重器，不仅实现了空-天-海-冰-潜一体化科考能力，更首次搭载了国产大功率负载箱系统，标志着我国在极地船舶核心配套装备领域取得里程碑式突破。

一、破冰船核心：电力系统的“极地大考”

“极地”号总长89.95米，宽17.8米，满载排水量5600吨，续航力达14000海里3在极地环境中，其破冰航行、无人机作业、冰区定位等任务高度依赖稳定可靠的电力系统。传统负载箱依赖进口，存在维护周期长、环境适应性弱等痛点。而国产负载箱首次配套，需攻克三大难关：

极寒环境可靠性：-40℃低温下精准控制电流波动；

抗振动冲击：破冰作业中抵御高强度冰层反作用力；

智能诊断能力：实时监测电力负载状态，预防系统故障

二、国产负载箱的技术突围

本次配套的国产负载箱系统，通过三大创新实现极地场景适配：

材料革命：采用特种合金与纳米绝缘涂层，保证超低温环境导电稳定性；

动态补偿算法：模拟破冰船突增负荷（如无人机群同时起降），避免电网瞬时崩溃；

模块化设计：支持舱内快速拆装，维护效率提升60%

该系统在2025年初的辽东湾首航中表现卓越，成功保障了“极地”号在1米厚冰层连续破冰作业，并同步驱动“拼搏”号无人艇、“求实”号水下机器人等多型国产科考装备

三、国产配套的战略意义

技术自主可控：打破欧美在船舶高精度负载测试设备垄断，成本降低40%

极地科考升级：负载箱与国产卫星网络协同，实现电力数据实时回传，提升冰区航行安全冗余

产业链赋能：带动高温超导材料、智能电网等上下游技术迭代，为后续核动力破冰船储备技术

结语：从“造船”到“造芯”的极地征程

“极地”号的国产负载箱配套，是我国极地装备从“整船国产化”迈向“核心系统自主化”的关键一跃。随着“雪龙2”号（PC3级破冰能力）与“极地”号（PC6级冰区航行）的双船协作58，中国极地科考正以自主技术链重塑极地科考新格局，为全球冰川研究、生态保护贡献东方智慧。

鸣途电力简介

鸣途电力是我国高端电力测试装备领域的专业化企业，专注于大功率负载系统研发与制造。其产品覆盖船舶、新能源及特种工业场景，以高精度动态响应和极端环境适应性为核心优势，为国产重大装备提供全生命周期电力验证支持，助力国家战略工程自主化进程。