针对南极科考平台供应船的低温启动负荷测试需求，结合南极极端环境特点及现有技术方案，整理以下关键测试要点及实施建议：

一、极端低温环境模拟技术

超低温温控系统

需模拟南极冬季最低温环境（-90℃至-93℃），参考极地增压建筑抗寒技术，采用多级压缩制冷技术结合动态旁通调节阀，防止油液粘度过高导致流动性问题

测试设备需支持快速降温（如30分钟内从常温降至-40℃）并保持温度波动≤±0.5℃

防结冰与材料抗脆化

重点验证船体金属材料、密封件及润滑剂在极低温下的性能，防止龟裂、脆化及卡死现象，参考南极科考船艉部作业防结冰方案

二、低温启动测试核心指标

电气系统可靠性

依据GB/T2423.1标准，在-40℃至-50℃环境下持续测试24小时以上，验证电子元器件（如开关电源）启动性能及功能稳定性

需模拟低温存储（如-10℃储存4小时）后的多次开关机循环（20次以上），检测电压波动及绝缘性能

液压与动力系统测试

采用高低温油源系统模拟燃油、润滑系统在低温下的压力与流量控制，验证变排量泵组响应速度（0.1秒内完成压力调节）及过滤模块清洁度（NAS6级标准）

三、南极特殊环境挑战应对

极地复合工况模拟

结合冰区作业场景，测试设备在冰层覆盖下的启动性能，参考南极科考船艉部磷虾拖网作业时的防结冰方案

引入抗风压测试（西风带12级以上强风）及低气压适应性验证

能源与热管理优化

参考南极新能源多能互补系统（风能+太阳能+氢能+柴油发电），测试低温环境下混合能源切换的稳定性

四、测试验证与标准参考

国际协作与标准兼容性

可借鉴中国第41次南极科考国际合作经验（9国联合测试），兼容IEC60068-2-1等国际标准

引入数字孪生技术进行预模拟，优化测试方案并缩短验证周期

安全与运维保障

配备实时监测传感器（温度、压力、颗粒物）及PHM故障预测系统，确保测试人员安全及设备耐久性

五、典型应用案例参考

雪龙2号科考船验证

已通过秋季南极科考验证的月池保暖系统与艉部开放式作业方案，可为供应船测试提供数据支持

南极昆仑站增压建筑

采用特殊保温材料与智能温控技术，在-93℃环境中维持25℃室内温度，相关技术可移植至供应船舱室设计

总结建议

优先开展极低温冷启动模拟（-90℃环境适应性）、复合环境压力测试（冰区+强风），并结合智能化监测系统优化测试效率。需注意南极科考窗口期限制，建议采用模块化测试设备以适应快速部署需求。