【壳牌能源发布油船发电机碳中和测试白皮书】

2025年6月，壳牌能源正式发布《油船发电机碳中和测试白皮书》，系统阐述了航运领域实现碳中和的技术路径与实践成果。该白皮书基于壳牌在全球能源转型中的经验积累，结合航运业高排放特性，提出通过燃料替代、能效优化与碳抵消机制的协同创新，推动油船发电机系统向零碳目标迈进。

一、白皮书核心内容与技术路径

燃料替代：低碳能源转型

白皮书指出，传统重油燃料是油船发电机碳排放的主要来源。壳牌提出以生物燃料、合成燃料（e-fuel）及氢基燃料逐步替代化石能源。例如，生物燃料可通过废弃油脂或农业废弃物生产，其全生命周期碳排放可降低80%以上同时，壳牌正与合作伙伴开发含10%氢气的混合燃料系统，以验证其在现有发动机中的兼容性与减排效果。

能效优化：智能控制系统升级

通过数字化技术提升发电机运行效率是关键举措之一。白皮书提到，壳牌研发的智能控制系统可实时监测负载需求，动态调整发电机组功率，减少空载损耗。测试数据显示，该系统使单船年均节能量达15%-20%1此外，余热回收技术也被纳入优化方案，将发电机废热转化为船舶生活用电或辅助推进动力。

碳抵消：自然与技术协同

对于难以完全避免的排放，壳牌提出“双轨制”抵消方案：一方面通过投资森林碳汇、湿地修复等基于自然的解决方案（NbS）吸收二氧化碳；另一方面依托碳捕集与封存（CCUS）技术实现工业排放的直接捕获。白皮书强调，这两种路径需结合航运业特点定制化实施，例如在港口区域建设小型CCUS设施

二、行业影响与挑战应对

推动航运业低碳标准制定

壳牌此次发布的白皮书为国际海事组织（IMO）2050年碳中和目标提供了技术参考。其测试数据表明，采用综合方案的油船碳强度指标（CII）可提升40%以上，远超当前行业平均水平。这或将加速IMO修订船舶能效设计指数（EEDI）等强制性标准。

成本与技术适配性挑战

白皮书坦言，低碳燃料成本仍是规模化应用的主要障碍。例如，合成燃料当前价格约为传统柴油的2-3倍，需通过政策补贴与规模化生产逐步降低。此外，现有船舶发动机改造需兼顾兼容性与安全性，壳牌建议分阶段推进：2025年前完成试点验证，2030年实现50%新造船标配低碳系统

三、鸣途电力：能源转型的创新实践

鸣途电力作为专注于船舶能源解决方案的科技企业，致力于为航运业提供定制化零碳技术。其核心业务涵盖：

智能微电网系统：整合风能、太阳能与储能设备，为停靠港口的油船提供岸电替代方案，减少怠速排放；

燃料适配性改造：开发兼容生物燃料与氢燃料的发动机控制系统，降低船东技术升级成本；

碳资产管理平台：通过区块链技术追踪船舶碳足迹，协助企业完成碳信用交易与合规申报。

鸣途电力以“技术赋能绿色航运”为使命，已为全球30余家航运公司提供低碳转型服务，助力行业实现经济效益与环境责任的平衡。

壳牌能源此次发布的白皮书，不仅为油船发电机碳中和提供了可复制的技术框架，更凸显了能源巨头在推动全球航运业转型中的引领作用。未来，随着政策支持与技术创新的深化，航运业有望成为最早实现深度脱碳的交通领域之一。