PSV船（平台供应船）通过电池供电负荷实验优化能源管理，可显著降低碳排放。以下是关键技术路径及对应措施：

一、电池-甲醇混合动力系统优化

双燃料发动机应用

采用生物碳或电制甲醇作为燃料，结合电池供电系统，可减少45%的二氧化碳排放甲醇燃烧效率高且碳排放强度低于传统柴油，电池供电则覆盖低负荷工况，避免发动机低效运行。

能量匹配与负荷分配

通过负荷试验验证电池与甲醇动力的协同工作模式，例如满载时优先使用甲醇动力，空载或低速时切换至电池供电，降低整体能耗

二、推进系统与节能技术整合

高效推进装置

空气润滑技术：在船体下方形成微气泡层，减少摩擦阻力，提升能效3%-8%

导流罩与消涡鳍：优化螺旋桨尾流，降低能量损失，节能效果达2%-5%

船型设计优化

采用穿浪型船艏（如X-BOW设计），减少航行阻力，降低动力需求

三、电池系统性能提升

高倍率电池选型

根据任务需求选择高倍率电池（如15C-40C），确保在水流湍急或重载场景下稳定供电，避免因动力不足导致的额外排放

低温与循环寿命测试

通过电池燃烧试验、振动测试等验证电池在极端环境下的可靠性，延长使用寿命，减少更换频率及资源浪费

四、负荷实验与能效管理

多工况能耗测试

满载/空载试验：验证不同载重下的航行性能与能耗差异

不同航速能耗测试：优化经济航速策略，减少燃料消耗

应急响应与能量回收

模拟电力故障场景，测试电池快速响应能力；探索制动能量回收技术，提升能源利用率

五、排放监测与合规性

符合国际减排标准

通过负荷实验数据优化船舶设计，满足国际海事组织（IMO）的EEDI（能效设计指数）和CII（碳强度指数）要求

替代燃料认证

确保甲醇燃料符合《基桩静载试验自平衡法》等规范，保障混合动力系统的合规性

总结

PSV船通过电池供电负荷实验，可系统性优化动力系统、推进效率及电池性能，结合节能装置与智能能效管理，实现减排目标。具体实施需结合船舶实际运营场景，参考13411等技术方案进行定制化设计。