湖州电动船舶充电设施的跨省联调测试进展主要体现在以下方面，结合区域协作、技术验证和规划布局综合呈现：

一、长三角充电网络初步贯通

省际协作机制建立

上海与安徽港航部门联合启动 长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究，重点解决跨省航线的充换电设施衔接问题。该项目已进入实地调研阶段，旨在制定统一的技术标准和服务规范，为湖州电动船舶进入长江流域提供基础设施支持

跨省设施验证案例

平湖-湖州航线：浙江省首艘64标箱纯电动船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖横塘桥水上服务区完成充电测试，该船固定往返于嘉兴港（乍浦）—湖州港（长兴） 航线，充电桩功率达800kW（4小时充满4000kWh电池），标志着浙北内河跨市充电网络投入运营

福建宁德合作：湖州交通局赴宁德考察电动船舶应用，学习其“电动福建”项目中港口岸电标准化、船舶充换电设施规模化的经验，推进技术互通

二、湖州本地充电设施加速覆盖

船用充换电场站布局

计划至2027年建成 5处充电场+4处充换电场，覆盖主要港口和水上服务区。目前已在郭西湾锚泊区等区域投用智能岸电桩，支持扫码充电和远程监控

技术标准创新

船电分离模式：湖州首创“船舶租赁电池+码头集中换电”方案，降低船东初始投资成本，该模式在跨省测试中被纳入长三角标准化研究

超级充电系统：引入福建星云电子的船用集中式充电技术，支持多类型电池智能匹配与健康监测，提升跨省船舶兼容性

三、规模化推广的产业支撑

制造产能保障

湖州正建设年产200艘电动船舶的制造基地（一期投资27亿元），配套充换电设施投资25.6亿元，为跨省航运提供充足运力

政策协同升级

依托《湖州市船舶全域电动化实施方案（2025-2030）》，目标2030年投运1800艘千吨级电动船，并与江苏、安徽联合申报 “内河绿色航运廊道”国家级试点，推动跨省充换电设施互联补贴政策

总结：跨省联调的核心突破

此次联调验证了 “平湖—湖州”跨市充电网络的技术可行性，并通过长三角三省一市协作机制，为后续打通至上海、安徽的航道奠定基础。湖州以船电分离标准化和汽车产业链降本经验（如惊蛰号采用汽车电子架构 2），正成为内河电动船舶跨省互联的关键枢纽。

详细技术参数可参考：

湖州港航中心船舶电动化规划

长三角充换电设施区域研究进展