湖州在电动船舶测试体系的建设上已形成明确规划，2025年是关键节点。以下是综合各来源信息的体系框架及核心进展：

一、技术验证平台：自动驾驶船舶测试

核心载体“惊蛰号”试验船

技术突破：

全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船，集成中央域控架构（数据通量提升300%）+800V高压平台（能效97.5%）+直翼推进系统（效率提升23%）

支持泊位到泊位自主航行，通过多传感器融合（8颗激光雷达+12个毫米波雷达）实现200米内±5厘米障碍物识别

测试进展：

2025年4月下水，当前处于“三电系统”（电池、电机、电控）及自动驾驶调试阶段，计划年内启动浙北水域实航测试

二、基础设施支撑：充换电网络建设

充电设施布局

截至2025年4月，湖州航区已建成5处船用充电站（如长湖申线吕山水上服务区），可为船舶提供3-4小时快充服务

2025年目标：充电站增至8处，覆盖主要内河港口，保障电动船舶灵活补能

换电技术试点

与上海、安徽联动研究长三角充换电水上服务区布局，探索箱式电源换电模式（20分钟完成换电）

三、产业生态构建：制造与政策协同

绿色智能船舶产业园

总投资52.86亿元，一期规划500亩，聚焦电动船舶制造基地建设，预计2026年投产，年产能达200艘

二期配套充换电设施（100亩，25.6亿元），形成“制造+能源”闭环

政策保障体系

出台《船舶全域电动化实施方案（2025-2030）》，明确2025年目标：

推进8艘以上电动货船商业化运营（累计下水量已达8艘）567；

完成自动驾驶航线实景验证，为规模化落地铺路

四、测试体系意义与挑战

核心价值：

通过“技术验证-能源配套-制造落地”全链条测试，为全国内河船舶电动化提供“湖州模式”

待突破难点：

续航焦虑：现有船舶续航约200公里，仅适用短途航线，混动技术或为过渡方案113；

成本控制：电动船造价为燃油船1.5倍以上，需产业链协同降本（如复用新能源汽车供应链）

总结

湖州2025年电动船舶测试体系以“惊蛰号”技术验证为引擎，以8处充电站为网络支点，以百亿级产业园为制造基础，目标建成国内首个可复用的内河电动船舶全场景试验场。其进展可通过12468等来源追踪实时动态。