关于新型平台供应船舵效应急响应实验，结合船舶动力学、应急响应机制及智能技术应用，可总结以下关键内容：

一、新型平台供应船技术背景

船舶设计特点

新型平台供应船（如东南造船MW628-8型）采用双桨电力推进系统，配备动力定位（DPS-2）功能，可装载危险介质（如甲醇），满足ABS-HAB舒适度要求其流线型舵型设计（如机翼形流线舵）可提升舵效，优化紧急情况下的操控性能。

舵效影响因素

舵效受船舶浮态（吃水、横倾、纵倾）和动力系统响应速度影响。实验需模拟不同工况（如满载、横倾状态）下的舵效表现，验证应急转向能力

二、应急响应实验设计

实验目标

验证船舶在突发状况（如动力系统故障、强风浪环境）下的舵效稳定性；

评估应急响应机制（如冗余动力切换、自动驾驶介入）的有效性。

关键技术验证

动力冗余测试：通过模拟单侧推进器故障，测试DPS-2系统能否快速接管控制，保持航向

智能干预测试：利用AI模型（如SWSTIME平台集成的大模型）实时分析舵效数据，自动调整舵角或启动应急预案

通信与监控：通过船顺平台实时传输船舶状态数据，结合北斗导航实现精准定位与远程应急指挥

三、实验支撑技术

智能传感与监测

分布式光纤传感技术监测船舶振动、温度变化，预警结构异常；

高光谱成像技术分析水域环境，辅助应急决策

模拟与验证平台

东湖实验室的船舶综合电力系统陆上联调试验平台可模拟极端工况，提前释放风险7；

自动驾驶验证平台计划年底投用，支持智能避障与应急路径规划

四、实验成果与应用

优化应急流程

通过实验数据建立舵效-应急响应关联模型，制定分级响应策略（如轻度故障自主修复、重度故障启动撤离程序）

国产化替代价值

实验推动国产化技术（如鸿蒙原生系统、分布式光纤传感）在船舶应急领域的应用，降低对进口设备的依赖

五、未来发展方向

多学科融合：结合流体力学仿真与AI预测，提升应急响应的预见性；

生态协同：依托连云港高效低碳燃气轮机试验装置等公共平台，开展跨企业联合攻关

如需具体实验数据或技术细节，可进一步查阅相关船舶动力学文献及应急响应标准