【双燃料油船动力系统复合负荷实验成功】

近日，我国自主研发的双燃料油船动力系统在复合负荷实验中取得重大突破，标志着船舶动力技术向绿色低碳化迈入新阶段。此次实验成功验证了LNG（液化天然气）与传统燃料协同工作的可靠性，为全球航运业减排目标提供了关键技术支持。

技术突破：多燃料协同与系统优化

实验聚焦于双燃料动力系统的复合负荷工况，重点解决燃料切换稳定性、燃烧效率及排放控制三大难题。通过高压LNG供气系统与主机燃烧室的精准匹配，实现了燃气与柴油模式的无缝切换，燃料转换时间缩短至30秒内51同时，系统采用选择性催化还原（SCR）技术，将氮氧化物排放降低85%以上，颗粒物和硫氧化物接近零排放

在动力输出方面，实验团队通过优化螺旋桨与节能装置的配合，使船舶在燃气模式下航速提升5%，燃油效率提高8%202此外，高压燃气管路系统经525bar压力测试，确保了极端工况下的安全性

实验验证：多场景模拟与数据支撑

实验涵盖全负荷、部分负荷及紧急切换等12种工况，模拟了远洋航行、港口靠泊等复杂场景。数据显示，系统在100%负荷下连续运行72小时无故障，关键参数波动率低于2%，远超国际海事组织（IMO）Tier III排放标准

值得关注的是，实验首次实现“油气模式二合一试航”，通过整合试航流程，将原本需要两次独立测试的项目合并，缩短周期40%91这一创新为后续船舶交付提供了高效参考模板。

环保效益与行业影响

双燃料动力系统的成功应用，每年可减少单船二氧化碳排放约2万吨，颗粒物排放降低99%5目前，该技术已应用于15.8万吨苏伊士型油船、21万吨散货船等多型船舶，累计交付超20艘

国际航运协会（BIMCO）评价称，此项技术为航运业实现2050年碳中和目标提供了“可复制的解决方案”。未来，随着甲醇、氨燃料动力系统的研发推进，复合负荷实验经验将成为多燃料船舶设计的核心参考

未来展望：多燃料技术融合

实验团队透露，下一步将探索LNG与甲醇的混合燃料模式，并计划在2026年前完成氨燃料动力系统的实验室验证。通过构建“燃料-动力-排放”全链条数据库，我国有望在绿色船舶领域形成技术标准输出能力

此次复合负荷实验的成功，不仅是船舶动力技术的里程碑，更体现了我国在低碳转型中的创新实力。随着全球航运业加速脱碳，双燃料技术将成为连接传统能源与未来清洁能源的关键桥梁。

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