南通船用发电机碳中和燃料测试启动

近年来，南通作为中国船舶工业重镇，在碳中和燃料技术领域取得突破性进展。2025年6月，搭载双燃料系统的9100车级滚装船”礼诺月光”轮完成出江试航，标志着南通在船用发电机碳中和燃料应用技术迈入新阶段1本文从技术突破、测试启动、行业影响三个维度展开分析。

一、碳中和燃料技术突破

南通船舶企业通过多路径实现动力系统低碳化转型：

燃料多元化

新型船用双燃料发电机已具备液化天然气（LNG）、生物燃料、甲醇、氨燃料四类碳中和燃料兼容能力。以”极光级”滚装船为例，其发电机组采用模块化设计，可快速切换不同燃料类型，碳排放量较传统柴油降低60%

系统集成创新

中船动力研发的氨燃料供应系统突破技术瓶颈，通过高压液氨供应路线与低压氨气供应路线的双通道设计，实现主机与发电机组的协同供能。该系统采用压力调节阀与气化器的动态匹配技术，保障-33℃液氨的稳定输送

智能化控制

测试船舶搭载的FGSS（燃料气体供应系统）集成温度、压力、流量三重传感网络，配合CCS检验验证平台实现数据实时回传。如遇燃料泄漏，系统可在0.5秒内启动应急切断程序

二、全要素测试体系构建

南通海事局主导的试航验证体系包含三大核心环节：

动力系统验证

通过轴磨合试验（累计72小时）、尾轴扭振试验（模拟极端海况）及航速测试（达设计值22.5节），验证双燃料发电机在变负荷工况下的稳定性。特别针对甲醇燃料开展3小时耐久试验，监测氮氧化物排放值低于Tier III标准40%

安全监控网络

构建”海陆空”三位一体监控网：

海上：部署4艘警戒艇实施半径3海里的动态管控

陆基：运用全要素水上”大交管”系统追踪153个关键参数

空中：无人机编队实时监测燃料舱温度场分布

应急响应测试

模拟主电源失效场景，验证应急发电机组的30秒自启动能力。测试显示，配备超级电容的混合动力系统可维持关键导航设备72小时不间断供电

三、行业变革与未来展望

产业链重塑

南通已形成”主机厂-配套商-检测机构”协同生态：

中远海运完成国内首例13万马力双燃料主机改装

配套企业开发出耐-196℃的LNG燃料阀箱

第三方检测机构建立氨燃料渗透率分级评价体系

标准引领作用

2023年新版《船舶技术法规》增设双燃料系统专项条款，明确：

氨燃料舱须配置三级可燃气体探测系统

甲醇储罐强制安装惰性气体覆盖装置

岸电接口标准化设计降低25%连接耗时

技术演进方向

2025-2030年重点攻关：

氢燃料电池与甲醇重整技术的耦合应用

基于数字孪生的燃料切换模拟系统

船用二氧化碳捕集装置的小型化集成

鸣途电力

专注船舶动力检测领域的高新技术企业，其研发的智能负载测试系统可模拟0-500kW动态负荷，具备谐波分析、瞬态响应记录等功能。产品通过DNV-GL认证，适用于双燃料发电机组的出厂测试与航前校验，在LNG气化器效率检测、甲醇燃料热值标定等场景形成技术优势