关于船用发电机碳足迹测算工具的发布信息，目前公开资料中虽未直接提及该领域工具的最新动态，但结合航运业碳足迹追踪技术、国际标准及国内政策趋势，可总结以下关键信息：

一、船用发电机碳足迹测算的核心要素

排放源识别

船用发电机主要排放源为燃料燃烧（如柴油、重油）产生的CO₂，需结合燃料类型、消耗量、运行时间等参数计算

数据采集要求

初级数据：发电机型号、功率、油耗率（如206g/kW·h）、工作时长等

次级数据：参考行业平均排放因子（如生态环境部发布的电力、燃油碳足迹因子）

二、现有工具与方法参考

国际通用工具

生命周期评估（LCA）：需覆盖燃料开采、运输、发电及废弃处理全周期，符合ISO 14067等国际标准

Excel自动计算表：适用于工业设备，可输入燃料消耗、运行时间等数据自动生成碳足迹报告

国内实践案例

上海国际贸易单一窗口：已上线“碳足迹”计算器，支持国际供应链碳排放追踪，可调取船舶型号、吨公里排放量等数据

恒天然碳足迹工具：企业可输入原料数量，测算乳制品碳排放并申请碳标签，类似逻辑可迁移至船用设备

三、政策与行业动态

国家政策支持

生态环境部正加快研究发布电力、燃油等重点产品碳足迹核算方法，为船用设备提供统一标准

航运业减排趋势

国际海事组织（IMO）要求2050年碳排放较2008年减少50%，推动船舶能效设计指数（EEDI）和替代燃料应用，船用发电机需适配低碳技术

四、建议与展望

工具开发方向

集成船舶航行数据（如航程、载重率）与发电机运行参数，实现动态碳足迹测算

对接碳交易市场，支持碳配额计算与碳标签申请

企业行动建议

参考《温室气体产品碳足迹量化要求》（GB/T24067-2024）建立内部核算体系

优先采用低硫燃料、电动/氢能发电机等技术降低碳排放

如需获取船用发电机碳足迹测算工具的具体发布信息，建议关注生态环境部官网或行业展会动态，或联系专业机构（如中国船级社、第三方碳核查机构）定制开发。