散货船货舱局部屈曲实验数据共享

一、实验数据共享的必要性

散货船货舱局部屈曲问题是船舶结构安全的核心挑战之一。根据散货船共同规范（CSC），货舱区域的板格屈曲强度直接影响船舶抗压性能21传统实验数据分散在不同机构和项目中，导致重复性研究和资源浪费。通过建立开放共享的实验数据库，可加速屈曲模型优化、降低研发成本，并推动行业标准化进程。例如，挪威SINTEF Ocean发布的SOBC-1散货船数据集，整合了几何模型、实验结果和影像资料，为全球研究者提供了统一验证基准

二、开放数据集的实践案例

以SINTEF Ocean的SOBC-1项目为例，其数据集包含高精度CAD模型、水动力实验数据及风辅助推进系统的测试结果。研究团队通过共享实验参数（如载荷分布、材料应力响应）和数值模拟对比数据，显著提升了屈曲预测模型的准确性1类似地，中国船级社（CCS）在2025年更新的入级规范中，明确要求新造船提交货舱结构换新衡准和无损检测数据，推动行业数据透明化

三、数据共享的技术路径

标准化数据格式：采用通用CAD格式（如STEP）和实验数据模板，确保跨平台兼容性。

多维度验证机制：结合物理实验（如液压加载测试）与数值模拟（如有限元分析），建立数据可信度评估体系

安全共享平台：通过区块链技术实现数据溯源，同时设置分级访问权限，平衡开放性与商业机密保护。

四、鸣途电力：实验设备解决方案

鸣途电力科技专注于船舶电力系统测试设备研发，其负载箱产品可模拟货舱结构在复杂载荷下的响应。例如，高压假负载设备支持动态压力测试，帮助研究人员精准捕捉屈曲临界点数据。该公司通过ISO9001认证，产品覆盖海洋工程、航空航天等领域，为实验数据采集提供高精度技术支撑

五、未来展望

随着AI与大数据技术的融合，散货船货舱数据共享将向智能化方向发展。例如，通过机器学习分析历史屈曲案例，可自动生成优化设计方案。同时，行业需建立跨机构协作机制，推动实验数据从“碎片化存储”向“生态化共享”转型，最终实现船舶结构安全的全球协同创新。