浙能集团于2024年7月成功完成浙江省首艘自主设计研发的“油改电”内河货运船舶（浙萧山货03306）的试航测试，标志着浙江内河绿色运输的新突破。以下是关键信息整理：

一、船舶核心参数与技术亮点

基础规格

船长44.8米，宽8.16米，型深2.83米，属浙东运河常见船型

动力系统升级为1048千瓦时锂电池组，相当于30辆电动汽车动力总和，最大续航约100公里，充电时间约4小时

技术突破

在保留原船主尺度前提下，独立划分电池舱与七氟丙烷消防舱，重构轮机管系与电缆布局

配备实时电池监控系统，确保电池间恒温26℃（外部甲板超50℃），解决高温熔断安全隐患

采用快充技术充电桩（布局于滨海热电厂、长兴捷通码头等港口），支持远程智能管理

二、环保与经济效益

零排放运营

实现零污染、零排放、低噪音，年减排二氧化碳约56吨

能源替代

年用电量14.4万度，替代燃油6.45吨（或18吨，不同来源数据差异）

成本节约

年运营成本降低近10万元，能耗费用较传统柴油船减少三分之二

三、试航成果与后续规划

试航表现

航速、能耗等指标全部达标，航速维持7-12公里/小时（与改造前一致）

行业意义

为浙江内河燃油货船电动化改造提供可复用的技术范本

推动京杭大运河首艘“油改电”货船投运（2024年7月获颁安全环保证书）

未来方向

加强船舶电动化核心技术攻关，探索甲醇双燃料等低碳技术

布局绿色航运产业体系，目标覆盖电动船、甲醇动力船等多类新能源船舶

四、挑战与改进空间

改造成本：当前单船改造费用近200万元（不含购船成本），补贴力度待提升

续航限制：100公里续航仅适合同步充电的短途航线（如绍兴-宁波煤炭运输）

配套基建：需完善内河港口充电网络，支持规模化推广

结论：浙能集团的“油改电”货船通过技术创新实现了环保与经济的双赢，为内河航运绿色转型树立标杆。下一步需通过技术迭代与政策支持，突破成本与续航瓶颈。更多细节可参考新华财经1 、浙江新闻7 等来源。